Os carros automáticos têm feito a cabeça dos motoristas, devido à essa tendência as montadoras estão apostando cada vez mais em modelos com câmbio automático.

O câmbio automático pode ser de vários tipos. E há também aquele que, na verdade, é manual, mas funciona de modo robotizado e dispensa pedal de embreagem.

Aqui, vamos explicar as diferenças entre o câmbio automático convencional, o continuamente variável e o automatizado (este também pode ter mais de um tipo). Mostraremos também quais são as vantagens e desvantagens de cada um.

Câmbio automático convencional

Nesse tipo de câmbio, o conversor de torque faz o papel de embreagem. Ele utiliza ainda um conjunto de discos (as marchas) e uma engrenagem planetária.

O conversor de torque é acoplado ao volante do motor. Esse tipo de transmissão tem hoje, no Brasil, entre quatro e dez marchas.

Um exemplo do primeiro grupo é o Toyota Etios. No segundo, estão o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang.

O maior número de marchas, que vem sendo adotado cada vez mais pelas sistemistas (fabricante de sistemas automotivos), ajuda a reduzir o consumo de combustível, um problema dos automáticos menos modernos.

Além disso, aprimora o conforto e o desempenho oferecido pelo câmbio automático.

CVT

São duas as principais vantagens do câmbio automático CVT: redução do consumo de combustível e conforto.

Nesse quesito, são pontos altos semelhantes ao do automático convencional. Porém, a entrega de conforto e economia vem em dose maior no CVT.

O nome, aliás, é uma sigla em inglês. Na tradução para o português, significa transmissão continuamente variável. O câmbio CVT se caracteriza por ter relações infinitas, de acordo com a rotação do motor.

Assim, o CVT não possui marchas reais, apenas “virtuais”. Por isso é comum ver câmbios CVT com número “x” de marchas.

Isso, porém, ocorre com a instalação de um software que permite a troca manual (por alavanca, volante ou botão) dessas marchas virtuais. É uma maneira de amenizar aquele que é o principal problema do CVT: o prejuízo do prazer de dirigir.

A maioria dos CVT tem duas polias. Os mais modernos, no entanto, estão vindo com conversor de torque. É o caso do câmbio do Honda Civic.

Automatizado

A transmissão automatizada, ou robotizada, não é um verdadeiro câmbio automático. No passado, era chamado de semiautomático.

Ao usar embreagens, ele é um câmbio manual, mas que pode funcionar sem participação do motorista.

A transmissão automatizada pode ser de uma embreagem e o de duas embreagens.

No primeiro caso, há apenas uma vantagem: oferecer ao motorista a opção de não trocar marchas por um valor baixo. Esse sistema acrescenta cerca de R$ 3 mil ao valor dos carros.

Em contrapartida, são constantes os trancos, a elevação da rotação do motor (prejudica o consumo) e a confusão na hora de fazer as trocas.

Entre os exemplos de modelos que têm câmbio automatizado de uma embreagem há o Argo com motor 1.3.

Já o de duas embreagens elimina todos esses problemas. Ao usar uma para as marchas pares e outra para as ímpares, ele elimina os trancos, a confusão e as respostas lentas.

Em compensação, são bem mais caros que os de uma embreagem, e também têm altos valores de manutenção. Cada vez mais, está apenas em modelos de marcas de luxo (o Jetta, por exemplo, perdeu o sistema e adotou um automático convencional, mais barato).

 

Fonte: https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/cambio-automatico-entenda-diferencas/

Imagem: https://quatrorodas.abril.com.br/especial/meu-automatico-o-be-a-ba-do-cambio-automatico/

Seu carro já pode bloquear um celular e detectar motorista bêbado

A tecnologia além de contribuir para as tarefas do dia-a-dia proporcionando mais conforto e praticidade, também contribui para aumentar a segurança no trânsito.

As tecnologias automotivas além de possibilitarem para aumentar o conforto e praticidade, também contribuindo para aumentar a segurança no trânsito.

No futuro, os carros autônomos vão liberar o motorista para fazerem o que quiserem a bordo. Enquanto esse dia não chega, dispositivos de segurança instalados em automóveis vão controlar cada vez mais não só o comportamento do veículo, por meio dos recursos de controle de chassi (como controle de estabilidade e freios de emergência), mas também o do motorista.

Sistemas inteligentes e sensíveis vão monitorar as atitudes do condutor, podendo dar alertas sobre condutas incorretas, como digitar ao celular enquanto dirige.

E se a ideia for cortar esse risco pela raiz, a empresa inglesa Racelogic criou um dispositivo para bloquear o celular.

Já um sistema do governo americano projetado em conjunto com uma indústria local pode simplesmente impedir a partida no motor caso identifique que o motorista está alcoolizado.

E, para adolescentes que necessitem de acompanhamento por parte dos pais, a GM criou um aplicativo que monitora desde a velocidade desenvolvida pelo veículo até o volume do sistema de som.

Bloqueador de celular

O Racelogic Touchlock trava a função touch do celular assim que o motorista toca a tela. Posicionado sob o banco, um transmissor envia sinais de bloqueio somente sobre o celular do motorista e com o carro em movimento.

O dispositivo impede qualquer toque, desde os mais breves, para receber chamadas, até os mais demorados, como rolagem de tela, virada de página e digitação de texto.

A tecnologia faz parte do nosso dia-a-dia e está presente em diversas tarefas simples e corriqueiras que executamos diariamente. Hoje estamos habituados a utilizar e usufruir de diversos recursos tecnológicos que estão disponíveis, uma prova disso é como ficamos conectados aos nosso smartphones, smart TV`s, computadores e etc.

Em relação aos nossos carros não é diferente, muitas tecnologias são criadas e algumas se mostram muito uteis para melhorar a experiência ao volante.

As tecnologias automotivas auxiliam o motorista a conduzir o veículo de maneira segura e eficiente. Alguns sistemas já estão disponíveis nos carros vendidos no Brasil e funcionam como uma espécie de prévia de tudo que vem por aí com a chegada dos carros autônomos. O Cesvi/Mapfre (Centro de Experimentação e Segurança Viária) separou quatro recursos que melhoram a vida a bordo.

Piloto automático adaptativo

Este dispositivo é uma evolução do piloto automático convencional, que registra uma velocidade e a mantém durante a viagem, acelerando ou desacelerando. No adaptativo, o carro ainda tem a capacidade de identificar a distância do veículo à frente e também frear conforme a necessidade – em algumas velocidades o sistema chega a parar totalmente o veículo para evitar uma colisão.

Assistente de permanência na faixa 

É um dispositivo capaz de movimentar sozinho o volante quando o veículo sai de sua faixa de rolamento por distração do motorista ou quando o condutor não sinaliza a mudança de faixa. Vale lembrar que o dispositivo não substitui a ação do motorista.

                            Leia também: Os 4 diferentes tipos de lâmpadas para faróis de carros

Detector de ponto cego

Às vezes, o motorista vai mudar de faixa e não vê um veículo que está ao seu lado. Isso acontece por causa do ponto cego, uma área que não faz parte do campo de visão do retrovisor. Graças a sensores ou câmeras instaladas em partes específicas do veículo, o detector de ponto cego informa sobre a presença de algum elemento no ponto cego e alerta o condutor por meio de uma luz indicadora ou um alerta sonoro.

Monitoramento de pressão dos pneus

Por meio de sensores na roda ou no pneu e indicadores no painel, esta tecnologia indica ao motorista a pressão de ar de cada pneu. Vale destacar que um pneu sem a pressão correra pode dificultar a condução do veículo e fazer com que o carro não responda adequadamente às manobras.

 

Fonte: https://garagem360.com.br/4-tecnologias-automotivas-que-melhoram-a-dirigibilidade-dos-carros/